沭陽(yáng)30T汽車(chē)衡(響水10T吊秤)武進(jìn)汽車(chē)磅稱(chēng))句容60T地磅(姜堰30噸汽車(chē)衡(清江浦50噸吊秤)港閘軌道衡器)亭湖60噸地磅維修：
電子地磅特殊故障處理案例
案例一、電子地磅元器件的先天不足
電子地中衡是我們應(yīng)用zui多的一種電子地磅，在安裝調(diào)試中有成熟的經(jīng)驗(yàn)。然而，一次在軋鋼分廠安裝調(diào)試一臺(tái)鋼瓶秤時(shí)出現(xiàn)了一種從未發(fā)生過(guò)的現(xiàn)象。即：安裝完畢用測(cè)試砝碼進(jìn)行標(biāo)定時(shí)，發(fā)現(xiàn)顯示儀表所顯示的重量不是按所施加的砝碼重量而變化，而是忽多忽小，而且儀表顯示的數(shù)量還與砝碼的擺放位置有關(guān)，因此無(wú)法進(jìn)行正常標(biāo)定。
該秤的稱(chēng)重傳感器的連接方式是并聯(lián)連接的，經(jīng)過(guò)認(rèn)真檢查，傳感器的的連接線路正確無(wú)誤（傳感器按說(shuō)明書(shū)接線圖色標(biāo)連接的）。而顯示儀表和機(jī)械部分也無(wú)任何故障。對(duì)上述現(xiàn)象進(jìn)行認(rèn)真分析后，我們認(rèn)為問(wèn)題還是出現(xiàn)在傳感器上。為了進(jìn)一步查找原因，我們先將顯示儀表用模擬器進(jìn)行標(biāo)定后再接入傳感器，然后用一只砝碼分別壓秤的四角，其結(jié)果三個(gè)角顯示值為正值，而另一個(gè)角顯示值為負(fù)值。因此我們斷定該角的傳感器的內(nèi)部接線有誤，將該傳感器的橋壓或信號(hào)線的正負(fù)極引線調(diào)換后，該角也顯示為正值。由于該傳感器在出廠前封裝時(shí)將橋壓或信號(hào)的內(nèi)部引線的正負(fù)極接反了，所以在安裝時(shí)按正常色標(biāo)進(jìn)行連接出現(xiàn)了上述故障，改變連接后重新標(biāo)定，上述現(xiàn)象排除。
案例二：另有一例是地磅在大修中，因更換四只傳感器和傳感器接線盒標(biāo)定后該秤不能進(jìn)行正常工作（顯示器顯示欠載現(xiàn)象）。因傳感器和接線盒都是新購(gòu)置的，所以在查找故障原因時(shí)，重點(diǎn)檢查了連接線路部分，可是連接線路并無(wú)接錯(cuò)之處，但當(dāng)把地線斷開(kāi)時(shí)，顯示儀表顯示正常，接通地線后又出現(xiàn)上述故障。斷開(kāi)顯示儀表，用萬(wàn)用表檢查總線，發(fā)現(xiàn)信號(hào)正極與地線連接，所以當(dāng)傳感器總線與顯示儀表系統(tǒng)連接后造成信號(hào)正極與橋壓負(fù)極短路，破壞了傳感器橋路的正常工作狀態(tài)，因此出現(xiàn)上述現(xiàn)象。接下來(lái)斷開(kāi)所有的傳感器分別進(jìn)行檢查結(jié)果都正常，無(wú)疑問(wèn)題是出現(xiàn)在傳感器接線盒中。用萬(wàn)用表單獨(dú)檢查傳感器接線盒時(shí)，查出接線盒的地線端子與接線盒中的傳感器的信號(hào)正極接線端子短路，仔細(xì)查找，查出是接線盒內(nèi)的印刷線路板上的印刷線路有短路的地方，問(wèn)題是由接線盒的產(chǎn)品質(zhì)量導(dǎo)致的。（經(jīng)分析該接線盒在出廠時(shí)未經(jīng)認(rèn)真檢驗(yàn)，否則是不應(yīng)該出現(xiàn)上述問(wèn)題的）。用刀片將短路的地方劃開(kāi)后，上述故障排除。
案例三：另有兩臺(tái)40噸電子地磅是由某生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)安裝調(diào)試的。安裝時(shí)是在夏季，可是該秤到了冬季后出現(xiàn)超差的現(xiàn)象。經(jīng)我們分析查找原因后，發(fā)現(xiàn)兩臺(tái)地磅的接線方式都是按四線制連接的，由于我們地處北方高寒地區(qū)，冬夏溫差較大，我們分析認(rèn)定該誤差是由于導(dǎo)線電阻隨溫度變化而變化產(chǎn)生的，我們將四線制改為六線制接線后問(wèn)題得到解決。
021-51693791
86-021-51693792
掃一掃，添加微信好友